trotz Ka13-Arbeit und kalt und windig muss ich das neue Flarm in der Ka6 D-4349 (50 Jahre alt, 14 m Spannweite) testen. Dazu muss ich 50 Punkte fliegen. Das geht auch noch wenn keiner mehr fliegen will und die Ka6 eigentlich schon eingeräumt sein sollte.

Also schnell nach oben auf 800 m und bis Hude gegen den Wind, dann zurück und bis Blumenthal, einen Schlenker über Berne und wieder landen. Macht 49,61 km.

Das Auslesen aus dem Flarm mit Mini-SD-Karte funktioniert. Das Hochladen zum OLC-Server auch.  Klasse!

Hammerwetter ist angesagt. Für mich bleibt nur die 14m-Ka6, D-4349 übrig. Also mal 300 km fliegen. Mit dem o.g. FLARM kommt nur ein freier Flug in Frage. Erst nach Osten bis Soltau, dann nach SW bis zum Dümmer und über Oldenburg zurück. Macht 314 km freies FAI-Dreieck. (WFG hat heute 3900 km geflogen!)

Es ist noch kalt. Weil die Bugkupplung offen ist, frieren mein Füße. Kleiner Trick: Die ICAO-Karte um die Füße wickeln hilft dagegen.

Auf dem Bild sieht man die ASW24, LL, von Arnold Sauder, den ich westlich Nienburg treffe (Teilenehmer an der Bezirksmeisterschaft).

Die vorhergesagte Blauthermik bleibt weitgehend aus und so ist eine große Strecke drin. Mal 650 km aufschreiben und dann "nur" 585 km fliegen.

195 km nach Osten bis Schwerin, dann 120 km Richtung Berlin, abbiegen und 250 km über Stendal, Klötze und die Lüneburger Heide zurück. Wegen der hohen Basis kam ich noch mit 600 m Höhe in Lemwerder an.

Wie man sieht darf ich auch mal einen "Jogurtbecher" fliegen (Discus b)

  <<  Varios am Anschlag, 1700 m hoch und Wolken weit oben -Toll!

Blick von der A7 nach Hamburg

20.05.2008

Wetter gut, aber nicht homogen. Tendenz zum Blauen und Überentwicklung gleichermaßen. Frank fliegt mit Peter R. den Duo GX. Ich nehme die LS4, weil sie gerade vorne steht. Zuerst in den Osten war wieder mal gut. An der Elbe will ich wegen Blauthermik abbrechen und biege nach Süden ab, um dann 30 km weiter eine Wolkenstraße zur Wende Schwerin zu nehmen. Im Halbbogen das Schießgebiet Lübtheen. In Schwerin (13.00 Uhr!) hätte man noch weiter fliegen sollen wie Günter Gesierich von der Großen Höhe, der im Jojo 770 km fliegt. Wir wenden in Schwerin und fliegen die zweite Wende Hölleberg an. Diesmal wegen Überentwicklung östlich Hannover biege ich über Gifhorn nach Westen ab und fliege bis zum Dümmer. Dann in abgeschirmter Luft bis Wildeshausen. Ein Anfrage für den Direktanflug auf Lemwerder wird von Radar Bremen nicht gestattet (zuviel Trafic im Anflug auf die 09). So schleiche ich mich um und unter Luftraum Delta nach hause. Immerhin 520 DMSt-Km (Jojo-Wertung)

Track 1: OLC-Wertung als Jojo  = 550 km

Track 2: DMSt-Wertung als Jojo   = 520 km

Ein Flug über Schwerin, Elm und Oldenburg.

Im Duo mit Thomas am Tag der deutschen Einheit.

566 km, 8 Std 15 Min,

Siehe Bericht vom 17.06.2008

<< Salzgitter

Udo fliegt mit im DuoT. Probleme gibts mit dem Hochkommen in Lemwerder. Weder Windenfahrer noch F-Schlepper sind zu bekommen. Letztlich schleppt Thomas uns hoch und verzichtet damit vorerst auf einen eigenen Flug.

Noch mal stabilisierte Meereskaltluft, noch mal nach Osten. Die Küste liefert den ganzen Tag Thermik bis zu 2 m/s. Der Süden wird wie versprochen abgetrocknet und lässt eine zweite Wende am Elm nicht mehr zu. Trotzdem, die erste Wende in Güstrow war um 13.30 Uhr erreicht, das sind schon 250 km. Bei Arbeitshöhen zwischen 900 und 1300 m schon erstaunlich. Wir fliegen gegen den Wind über Lüchow-Rebeck und Brake zurück. Gibt eine freie Strecke von 569 km.

            Auch unter den Lufträumen D und C fliegt man Air-Berlin  >>>

Einmal noch K13 XZ fliegen. Bei tiefer Basis ein kleines Dreieck von 76 km (91 Pkt).

... weil es so schön ist das gleiche noch mal mit der LS4. 58 km (53 Pkt).

Lemwerder, die Werften

Halt Stop! Noch einmal Wetter zum überland fliegen.

Schwache Blauthermik vorhergesagt. Also letzter Versuch. Thomas möchte die neue ASW28 GR fliegen, also besorge ich mir die LS4. Ab 11.30 Uhr bringen die Stahlwerke gute Thermik. Die sind aber 4 km weg. Aus 450 m komme ich in 270 m an und fliege in Schornsteinhöhe über den Schlackenhalden den halben Meter aus. Später gibts auch 2 m/s. Nach einer Stunde bin ich bis Osterholz gekommen. Nach 2 Stunden bis Tarmstedt (35 km). Jetzt geht die Blauthermik bis 1100 m. Von Nordwesten kommt eine Feuchtelinie herein, die ich über Elsfleth erreiche. Die dicken Wassersäcke ziehen an der Basis mit 2 m/s, so das ich bis Oldenburg-Huntebrücke nach Westen komme. Nach 3,5 Stunden und 132 km bin ich wieder zu hause.

Landung im Süden, weil wegen Seewind gerade umgebaut wird. Hans-Willi hilft beim Kuller anbauen. Auf dem Bild noch die Wolken von der Konvergenz im Norden.

   Nur 2870 km (wegen ASK13) aber immerhin vier 500er.

...und was kommt nächstes Jahr?

  Vielleicht mal ein Flug nach Balen/Belgien und zurück.